在距离加沙一千多英里的地方，一场危机正在上演，这场危机可能会改变世界经济的状况，并最终影响到你手中的茶。世界上最重要的贸易路线之一、位于非洲和阿拉伯半岛之间的一条狭窄海峡—红海，目前正受到攻击。
由于也门胡塞武装对途经红海曼德海峡前往以色列的多艘商船密集发起袭击，迫使装载着从能源到消费品等各种物品的船只改道，成本高昂且时间漫长。
经济学家表示，这是一场新的供应链危机，对世界经济构成风险，成本最终可能会转嫁给消费者。这场危机到来时，通胀似乎已经出现转机，尽管世界经济仍在努力从西方制裁俄罗斯和疫情造成的市场混乱中恢复。
这种情况让印度大吉岭几家茶园的所有者、多杰茶的创始人斯帕什·阿加瓦尔感到非常头疼。通常情况下，他的茶叶连同80%左右的出口英国的茶叶途经狭窄的红海和苏伊士运河，然后到达欧洲。
但现在，他表示他的茶“被卡住了”。
“我们两周前将货物发往美国和欧洲，但它们仍滞留在孟买港，尚未被提货”，他说。
通常，一批货物会在一两天内离开繁忙的印度港口。
他说：“我们不知道什么时候能有进展。如果不尽快缓解，我担心我们的出口将受到严重打击。”
根据英国国家统计局的数据，截至11月，一包250克的袋泡茶平均售价为248便士(译者注：英国货币辅币单位，类似于中国的“分”，现在1英镑=100新便士)，比去年上涨9%。英国出口与国际贸易研究所所长马可·福吉奥内表示，茶的价格将不可避免地持续上涨。
他说：“这场混乱将对英国茶的成本产生重大影响”。在此之前，茶叶价格在过去十年中上涨了约25%，原因之一是气候变化导致茶叶产量下降。
据美国加州的OEC(经济复杂性观察站)统计，印度每年与肯尼亚一起向英国出口价值约1.56亿英镑的茶叶。
在英国与肯尼亚的贸易协定于2020年生效后，这条航线对英国茶行业也变得越来越重要。
根据OEC的数据，截至今年第二季度，世界第五大茶叶进口国英国从肯尼亚进口了约三分之一的茶叶。
根据全球海事中心提供的数据，从孟买出发的货物通常需要大约25天才能抵达南安普敦(英国南部港口城市)，绕行好望角额外需要至少10天的海上时间。
但由于船只搁浅或船员遇难的风险不断增加，曼德海峡(又称“泪水之门”，是连接红海和亚丁湾的海峡，位于红海南端也门和吉布提之间)成为船只禁区。
对于跨国石油公司和独立零售商来说，改变航线都是一件令人头疼的事情：货物在海上每多行驶一海里，就会产生额外的燃料、保险和劳动力成本。
阿加瓦尔(前文提到的印度大吉岭几家茶园的所有者、多杰茶的创始人)几周来都没有走这条关键的贸易路线。与此同时，新订单的运输成本正在攀升，他的一些货物经过的巴拿马运河正陷于严重枯水、通航能力削减的困境。
紧张的市场迫使茶农重新思考新的一年。
“在红海局势爆发之前，市场就处于危机状态，”他表示。
全球航运业在数周内面临困境，经济学家担心这可能会引发欧洲的通胀压力—而此时有迹象表明，该地区内的通胀压力正在缓解。
“如果紧张局势升级，或者有更多的公司停止他们在红海的运输业务，英国和欧洲其他国家存在更高通胀的重大风险”，凯投宏观(Capital Economics)大宗商品分析师比尔·韦瑟伯恩表示。“这种情况可能会造成很多麻烦，”他说，这种情况将在多大程度上影响全球经济，以及是否影响到消费品，将取决于形势如何发展。
不过，蓝鲸成长基金创始人兼经理史蒂芬·尤表示，如果石油和天然气市场变得动荡，真正的通胀冲击将会到来。
他说，如果这场冲突使苏伊士运河长期停滞，或者更糟糕的是，冲突到达了阿拉伯海—从中东到欧洲的大部分能源运输都要经过阿拉伯海，那经济后果可能是巨大的。
据美国能源信息署称，红海南端的曼德海峡通常输送着全球大约12%的海上石油和8%的液化天然气。
12月18日，英国石油巨头BP宣布采取紧急措施，避开红海地区。
尽管船只在非洲绕道，它们仍然可以向市场运送燃料，但冲突似乎推高了石油价格。国际基准布伦特原油本月19日升至每桶80美元，较前一周上涨8%。石油价格上涨可能导致更高的通货膨胀。
史蒂芬(前文提到的蓝鲸成长基金创始人兼经理)表示，这次袭击可能会造成比2021年苏伊士运河关闭更严重的航运危机，当时重型集装箱船“长赐号”货轮被困一周，全球贸易陷入困境数月。
他说，区别在于这次胡赛武装袭击是更大的冲突(巴以冲突)的一部分。他表示：“我认为短期内不会出台和平方案。”他补充说，其后果可能是更久的通货膨胀。
在“中国茶叶进出口供求信息采集平台”上，我们可以查询到2023年1-11月中国与英国的茶叶进出口贸易数据。
中国与英国茶叶进出口贸易情况
中国-英国茶叶进出口月度走势
中国-英国茶叶进出口分析
中国各省市-英国茶叶出口分析
来源：中农促茶产业分会
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