图为：两岸茶帮代表举旗、挑着茶担往三通桥走去。 叶秋云 摄
北京茶世界资讯：“茶路平安、茶路平安……”10月14日在福建省福州市台江区上下杭，随着铜锣声响起，两岸茶帮代表举旗、挑着茶担通过三通桥，陆续走进位于万寿尚书庙后殿的天后宫。
10月14日(农历九月初九)是妈祖羽化升天纪念日。当天，为再现福州上下杭百年茶业盛世场景，“双杭众茶帮·丝路竞芬芳”暨台江区首届两岸茶帮斗茶民俗文化活动在此举行。
图为：两岸茶帮代表举旗、挑着茶担陆续从三通桥走过。叶秋云摄
台湾南投县竹山镇茶叶协会代表林义雄表示，海神妈祖护佑平安健康，信众遍布海内外。此次举办海峡两岸祭祖献茶仪式，展现了海峡两岸同根同源的民间文化信仰，两岸同胞对中华传统民俗文化活动的重视，以及重阳节期间对老人的感恩和尊重。
图为：两岸茶帮代表举旗、挑茶担走过三通桥，走进位于万寿尚书庙后殿的天后宫。叶秋云摄
据了解，1842年，福州自五口通商以后，逐步成为世界茶港。台江民俗专家林祥彩在《台江商贸话旧》一书中回忆，福州茶市最鼎盛时期约在十九世纪六十年代至二十世纪初叶。当时福州港输出货值总值中，茶叶占百分之八十。福建各地茶叶多集中福州出口，有红茶、绿茶、青茶、白茶、砖茶等，品种齐全。
台江区政协文化文史和学习委员会主任石丽钦透露，福建的茶叶品质优良，种类繁多，是“海上丝绸之路”重要的贸易物资之一。自五口通商之后，福州的茶叶远销海内外，作为十九世纪末二十世纪初福州苍霞洲茶帮之魁的“洪家茶”更是如此。
图为三敬茶环节。叶秋云摄
石丽钦表示，福州茶叶随着“海上丝绸之路”销往海外，为祈求茶路一帆风顺，茶产业生意兴隆，“洪家”每年都会组织各地茶帮在春秋两季茶叶收获的季节，于福州各个天后宫进行斗茶仪式，将最好的茶叶敬献给海神妈祖。
据悉，洪家茶的历史可追溯至1878年，彼时从金门烈屿乡青岐村移居福州台江的洪天赏借助福州港的繁华，从航运业起步，逐步做起茶叶生意，开起茶行;第二代洪家掌门人洪发绥又借助福州港的便利，将茶叶贸易做到了海外。
图为三献礼、三献舞环节。叶秋云摄
如今，百年洪家茶红茶制作技艺是福州市级非遗项目。该技艺第四代传承人洪植锦表示，此次茶帮敬妈祖传统仪式分为“三敬茶”、“三献舞”、“三献礼”、“斗茶仪式”等环节。来自两岸的10个茶帮现场竞相角逐，选出的最好的茶叶敬献妈祖。“此次活动以茶为媒，推进两岸茶文化民间交流，增进两岸同胞情谊。”
图为百年洪家茶道表演。叶秋云摄
据悉，本次活动由台江区文化体育和旅游局主办，台江区文化馆承办，福州万寿尚书庙、福州市金门联、台湾南投县竹山镇茶叶协会、安溪福州茶叶发展促进会协办。
来源：中国新闻网、北京茶世界
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(《吃茶去》杂志)如果你走进阊门外广济路，在新民桥和广济桥之间，有个不起眼的西杨安浜小弄，绝不会想到在这个小弄里，四十年代曾经有过热闹繁华的时期，每日里舟船云集，出出进进，那时候小弄旁边的河道没有填死，说得上是个忙碌的小码头。早上，花农从虎丘用船载来大批的茉莉花和玉兰花，一船一船，一担一担的运到杨安浜，把花送给沿浜设立的好几家花行。这里是窨制花茶的基地。原来沿浜有不少大户人家的老式庭院，三四进的很多，后来这些人家逐渐败落了，于是几乎凡是大一点的房子都被茶行购置或租用。最盛时期不但杨安浜，连接它的叶家弄、小邾弄，甚至隔河隔马路的山塘街、丹阳码头、潭子里一带也有茶行的存在。
大大小小的茶行不下数十家，比较大的有广盛、永丰、又新、协和正、协源祥、源丰积等，他们的老板多数是徽州人，以方姓和吴姓为多。茶叶本来多产于黄山，也许是人杰地灵的缘故，茶行的制茶工人也都是徽州人。
苏州人多饮淡茶(绿茶)，花茶主要销往北方。据说抗战前，花茶窨制是在福州。福州的茉莉花不用盆栽，直接在地上种植。当时花茶都从海上轮船装运，运到天津、青岛等地，然后分散北方各地。日本侵华后，上海、苏州先后沦陷，海上交通断绝，上海已不是花茶出口唯一口岸，于是花茶的窨制转移到苏州。苏州虎丘的花农也一涌而起，家家种植，虎丘山附近一带，几乎成了花农的天下，到处都可看到茉莉花和玉兰花的盆栽。
三十年代末四十年代初，北上的津浦铁路控制在日军手中，客货运输，还算通畅，因此，随着杨安浜茶行的兴起，北方老客到苏州来采购花茶的越来越多。他们中间，最大的属天津帮和济南帮，其次则以青岛帮和营口帮较为知名。天津帮和济南帮所以居首，是因为花茶都是先运天津和济南为集散地，必须先由他们经手。那时，天津最大的茶商客户是正德兴茶庄和成兴茶庄，济南大户是以“祥”字号为首，如福祥茶庄、泉祥茶庄等。他们在津济一带都非常驰名，当然也很有实力。但是他们始终只做采购和贩运，不遑他顾。独有营口帮，眼见徽州人开的茶行愈益兴旺，那些老客，因为本来就是行商，于是也就盘算自己在苏州扎根落户。他们索性也自办茶行，招雇徽州工人，另灶起火，从而打破了微州人的一统天下。
茶行的兴起，带动了花农以及其他有关行业，最使人摸触得到的则是附近住户的变化。小户人家的女性，不管是姑娘、妇女、老媪，向来是清贫而闲散，如今，茶行要召人拣茶叶，拣多少给多少工钱，这就使她们既有了生计出路，也稍减了空虚无聊。她们四个人一块拣板，坐着小板凳，每人一个小篓子，挑拣茶梗、茶片。手不停，难免嘴不停，于是有了情感交流。每家茶行都有几十块拣板，确实养了不少临时工，有的快手也会得到相对来说较为可观的收入。这样一来，为她们服务的小饭馆、小摊贩，都把杨安浜当作了别有天地，杨安浜喧嚣异常。
运输行业自然也随之有了生意可做。阊门吊桥下的太子码头，原来就是船行、运输公司的风水宝地，靠水吃水，本以水运为主。这时，因为海运阻隔，苏州火车站忙碌起来，整车出口毛竹、纸张、黄酒、茶叶等，于是那些吃运输饭的又转向车站货运部，大肆“公关”。因为茶叶是贵重货物，一箱高级花茶价值连城，最好有人专门经营，因此派生出专业运输茶叶的公司。最早的有瑞泰恒、大安，后来又有久和、正源等。
开了这么多的茶行和公司，免不了在生意场上要有一番争夺，这便使得北方老客，受到那些商家的拥戴，勿论他们年龄大小，一律尊称为“爷”，三天两天请他们进戏院、吃酒席、下澡堂、游山玩水，甚至嫖赌宿娼，无所不用其极。个别年轻的北方老客，本来在北方还是布衣布鞋，艰苦朴素，一到苏州经不起商家吹捧，抵不住花红柳绿的诱惑，不多时便成了花花公子，狂嫖滥赌，最后堕落。不过多数的北方老客，吃饱喝足，身上有了钱，也会购置些苏州的丝绸罗缎、被面、鞋子、手工艺品和土特产带回北方，多少也给沦陷期的苏州带来勉强的繁荣。
日本投降，国共谈判时，津浦铁路一度中断，北方茶叶缺档，有的茶商从苏州改运上海，再由海路运往天津或青岛。
解放后，交通正常，恢复原貌。但是随着时代的发展，一家一户手工业的制茶工场，已经落后，杨安浜的几家大茶行逐步走向国营，即是现在苏州茶厂的前身。从此结束了四十年代杨安浜一度繁华的历史。
(摘自2010年第1期《吃茶去》杂志;作者：老言)
12月底，首届中国茶叶交易会茶交会正式“落户”福州。此次“落户”，是昔日“世界茶港”福州开启新时代茶产业发展的新实践。
穿越百年，这座以“世界茶港”闻名遐迩的城市，曾一度“亲笔”书写国际茶叶贸易的华彩名章。茶港无言，历史有声。记者带你一同揭秘这座昔日“世界茶港”的发展密码。
福州港的兴盛之基
数千年间，福州港海舶鳞集，商贾成聚，吐纳不息。
时光回溯百余年前。彼时榕城四月茶市开，船来船往间，一场场影响世界茶叶市场的交易在此上演。长期研究福州茶史的中华茶人联谊会常务副理事长危赛明告诉记者，福州茶港的兴盛，源于“厚积薄发”。
早在汉代，福州已是中国外贸的港口之一。据《后汉书》载：“旧交趾七郡贡献转运，皆从东冶泛海而至。”“东冶”，即福州。
福州中洲岛及泛船浦老照片
大江贯穿，福州通过水路连接福建近1/2的面积，长期成为交通、贸易的关键枢纽;沧海横流，为港口贸易发展与兴盛奠定基础。
随海外交通、贸易的兴起，中唐时期，福州与广州、扬州并肩成为唐代“三大国际贸易港”。明初，郑和船队在长乐太平港伺风开洋，翻开海丝之路华丽篇章。
1685年，福州设立闽海关，成为中国首个设立海关的城市。1844年，被辟为五口通商口岸之一的福州，正式开埠。不同于预想，开埠初期，福州港近乎无外国商船进港，陷入近十年的沉寂，直至1853年，突然出现了戏剧性的转折。
受太平天国运动和上海小刀会起义影响，上海、广州一带的茶叶贸易被迫切断，大部分都转战福州、厦门，各地茶叶经闽海关输往欧美各国，福州茶叶贸易自此呈现井喷之势。
1854年，福建茶出口量达13万担，次年即增至26万担。根据1871年—1873年的外贸统计，中国平均每年出口值为11000万元，其中茶叶出口值为5797万元，占52.7%，占据半壁江山。
当时的福州茶香浮动，引来万国所向。成箱成箱的武夷茶，从崇安码头出发，南下取道闽江，运至福州港，由往来不绝的船只通过海上丝绸之路运抵世界各地。由此，福州港迈向了繁荣鼎盛。
福州港的鼎盛时期——居全国茶叶输出之首
“福州港之所以成为活跃的茶贸易港，其中的一大原因，是茶叶在此地比其他贸易港更具区位优势，能更早准备妥当以便装运。”危赛明说。
以最受英国欢迎的武夷山功夫茶为例，根据英国东印度公司林赛、郭士力的调查，武夷山茶产区位于闽江上游，将茶运到福州最快只需4天，如果运往广州，则需要1~2个月，通往上海也需28天左右。相比广州，顺闽江而下，由福州而出，一年能节约成本近60万两银子。“所以就区域位置和节省成本而言，福州是十分理想的茶叶贸易港口。”危赛明说。
福建历来是产茶大省中的翘楚。当时各地的红茶、绿茶、白茶、砖茶等，也都集中在福州港出口。根据茶叶上市日期，可分为四月下旬白毫银针之类、五月下旬绿茶入市，六月下旬红茶运往欧洲，七月半粗茶销往俄国，每年六、七月份，是茶叶输出最旺的时期。
“头春已过二春来，榕城四月茶市开。陆行负担水转运，番船互市顿南台。千箱万箱日纷至，胥吏当关催茶税……”翁时农所作的《榕城茶市歌》生动地描绘了当时泛船浦、海关埕一带茶市的繁荣景象。
也就在此时，多条以福州为起点的“海上茶叶之路”逐步形成：
福州—英国伦敦，每年输往英国的茶叶占福州出口量的2/3以上，福州成为伦敦茶叶市场的主要供应者;福州—美国新英格兰地区(纽约、波士顿和罗德岛等地);福州—俄罗斯;福州—德国、澳大利亚、新西兰等地。
福州茶港的繁荣催生了驰名中外的“运茶比赛”。以马尾罗星塔为比赛起点，终点在伦敦或纽约等地的船坞，最早达到的船只所载茶叶往往身价百倍。为了加快新茶投入市场的速度，“中国茶叶飞剪船”应运而生。
19世纪60年代至70年代中期，福州茶叶市场迎来黄金时代。福州港茶叶年出口量基本占中国茶叶出口总量的40%左右，居全国茶叶输出的首位，与上海、汉口并列为“中国三大茶市之一”，是当之无愧的“世界茶港”。
因茶而兴——扩大国际影响力
由于茶叶贸易的急剧提升，福州的国际影响力也日益增强。
福州开埠以来，在仓山面积不到1平方公里，毗邻泛船浦码头的区域内，先后有英、荷、德等17个国家设驻领事馆。随后，福州掀起了历史上的第一次外商投资热潮。福州与汉口成为中国历史上最早机械制茶的地区。
同时，“新茶路”的开通，不仅改变了鸦片战争中国对外贸易格局，为福州带来了巨大的收益，当时的福州被认为是“中国东南之财源”。
商业突破城墙而外溢。自茶叶贸易兴起后，闽江两岸店铺林立，南台地区成为茶叶交易的主要场所。由于福州离闽江口还有大约15海里的距离，而闽江较浅，大货轮一般无法逆流而上到达南台载货，只能停在马尾港里等候小驳船把货物运来接驳装载，这样福州的贸易功能实际上已经延伸到了马尾港。
利润丰厚的茶叶贸易税收是马尾船政重要的资金来源。各国兵船来福州均停泊于马尾港，各大洋行、钱庄、银行等都入驻榕城，新的金融体系在此建立，福州已然成为中国东南沿海一个具有国际影响力的城市。
19世纪末，随着印度、锡兰、日本等新产茶国的兴起，加之中国制茶技术落后，高昂的运费、税收等原因，导致闽茶的竞争力渐失，福州港的国际地位也因此遭受冲击，“世界茶港”随之没落。
跨越百年历史，随着改革开放的脚步越发铿锵，福州茶港再次焕发新活力。近年来，福州口岸茶叶出口量位居全国前列，出口均价提升至中国第二位。“相信曾为‘世界茶港’的福州，今后将在‘中国茶’的出口贸易上发挥越来越重要的作用。”危赛明说。
来源：福州日报、北京茶世界
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