白沙溪红色故事(二)疏通战时茶路

茶厂加工的产品,主要销售于内蒙、宁夏、甘肃、青海、新疆、山西、陕西等西北少数民族地区。1949年前,连年战乱、交通梗塞、运输十分困难,路线变动较多,运输路线曲折迁回,但大都以甘肃兰州作为终点。

1940年至1944年的运输路线

1940年湖南省砖茶厂黑砖茶试验成功,与中国茶叶公司签约销香港,并规定在衡阳交货。其运输路线为:由产地安化江南坪顺资水运益阳至长沙达衡阳,交公司改装粤汉路火车至曲江,换汽车运老隆,换电船至惠阳,再换汽车运淡水,出江鱼涌达香港,是安化黑茶砖运输出口的第一次。

1941年,太平洋战争发生,淡水、香港相继失陷,海道阻塞,茶砖无法外运,砖茶厂厂长彭先泽赴甘肃的兰州洽谈、签订黑茶砖售交合约,议定广元交货,产品采用下两条路线运交。

安化黑茶砖第一次运输出口的线路图

(一)由产地用帆船逆水运烟溪,换汽车运溆浦大江口,换帆船运辰溪,沿辰水经麻阳达铜仁闵家场,雇夫运思南换帆船出乌江达重庆。

(二)由产地用帆船溯水运烟溪,经溆浦至泸溪,换汽车运龙潭改驮运龚滩,换帆船经彭水达重庆。

上述两条路线运至重庆,均须换帆船沿嘉陵江上经北碚等地至广元,换汽车至兰州。

茶厂首批砖茶运销西北,与交通部川陕、川湘水陆联运处订约交运,并于烟溪、大江口、辰溪设转运站,办理转运事宜;因西北阻塞,多用人力挑运及牲口驮运。万里征程,历时近载,沿途辗转起卸、仓库又及为缺乏,使部分茶砖破损霉变。

1945年至1949年的运输路线

抗日战争胜利后,国内交通逐渐恢复,由产地(安化小淹)达兰州的运输,较前大为便利,至国内战争复起,陇海路交通梗塞,砖茶运输不得不随之改变。

西北边疆少数民族“宁可三日无粮,不可一日无茶

(一)由产地用帆船经益阳至汉口,经平汉路至郑州换陇海路火车至西安,换汽车运至兰州。或由陇海路火车至宝鸡,换天宝路至天水,换汽车或牲口至兰州。此为最便利之一的路线。

(二)1947年7月陇海、平汉路梗塞,采取以下运输路线:

1、由产地用帆船运至汉口,换江轮运重庆,换汽车经成都运广元、天水达兰州。此路线里程长,车辆少,需时最快在一个半月以上。

2、由产地运至汉口,换汽车经襄阳、老河口、安康、南郑、天水至兰州。其运费亦常昂贵。

3、由产地运抵汉口后,换江轮出吴淞口,海运至天津换北宁路转平绥路车至张垣达包头,用牲口运迪化。

安化茶叶销往西北的线路

如果交与苏联、则由兰州用汽车过河西走廊,至新疆星星峡或哈密抵苏联。

以上内容摘自1988年版《湖南省白沙溪茶厂厂史》

刊登于2021年5月25日《中华合作时报·茶周刊》

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