一九五O年三月，顺宁（凤庆）茶厂经省派军管联络员接管后，在恢复红绿茶初精制生产、支持内、外销的同时，又接受了大量收购并尽快调运青毛茶的新任务，以支持下关茶厂和省司赶制援藏茶叶和供应省内外市场。按公司志载：当年昆明区购795担，下关和顺宁区购3500担，景东区7200担，双江区5100担，共1.65万担。（多为私商存茶。）实际按顺宁茶厂当年总结，共收购青毛茶10737.356担，其中：顺宁茶7000.673担，云县茶2059.435担，缅宁双江茶1677.248担，大大超过省司所列数字。当时，顺宁公路不通，交通闭塞，茶叶全靠马帮驮运，因正值滇西各地组织运力运送进藏物资，所以顺宁到下关这条茶马古道上，运力较紧，运价高，大量青茶外运压力大。为急解运力不足之难，经省茶司同意，组织自有的驮马运输队。即派顺厂厂长吴国英，下关茶厂军管联络员李格风和顺厂工人任育华、秦子贤，雇聘大理马锅头周正，于农历八月十五赶往邓川沙坪渔塘会，耗资当时旧币161000000元（合新币16100元）购得骡马120多匹，据现仍健在的九十一岁老工人秦子贤回忆说：“当时是120多万一匹（旧币）。”符合情况。因需加配鞍架用物，共花161000000元，组成下关茶厂驮马运输队和顺宁茶厂驮马运输队。顺宁队有六十三匹牲口，分成两个马帮，配领队、事务员、招雇大理、蒙化（巍山）、顺宁赶马人为队员。一人赶四匹为一把（班）。一帮共八把，三十多匹牲口。如顺厂第二队（帮）事务员是王清明，队员有李纲（大理）、李廷贵（大理）、杨家明（大理）、段朝宗（顺宁）、黄家诚（顺宁）、王席麟（顺宁）、罗凤昌（顺宁）、姚顺才（顺宁）。顺厂驮运队还专门制了黄色镶红牙边的队旗、插在头骡的驮子上。两个马队（关、顺两厂）十月组建（农历八月），十一月投入运营。到年底共运关茶叶796件415.85市担。因时间短，当年运量不大，但到以后的几年中，在公路未通之前，这是一批重要的驿运力量，也是有史以来，在顺宁至下关的这条茶马古道上的第一支国营大马帮。这是在共产党领导下，人民当家作主，古驿道上绽放的新花。120多匹牲口，加上大理、蒙化和本地马帮，成百上千匹牲口几十个马帮都集中来运茶，铃声不断，铓声不息一队接一队，一帮接一帮，好一派烦忙、兴旺的景气。
一九五四年，下关茶厂驮运队拆并凤庆茶厂驮运队。顺厂驮运队又抽出一个队，派上领队人调到西双版纳，支援勐海茶厂搞驿运。南大路通车后（云凤路未通），驮运队一部分改为马车，一部分保留为农村初制所运茶。运输结构改变，成品茶由马车运至云县草皮街转运站由汽车转昆明。云凤路通车后，茶厂转运站撤销。至一九六五年企业革命化时，撤销马队，将杨毓柏、董家艰等四人调县联社。马车除留一辆给伙食团作生活车外，其他的全调给县联社。从此，这支国营大马帮已完成其使命而结束。它是特定历史条件下的产物，随着历史发展，社会进步而消失，此乃史之必然。
